هل بطاريات السيارات الكهربائية هي حقا “النفط الجديد؟”

لسنوات حتى الآن ، كان النشطاء المناهضون للمركبات الكهربائية يدعون أن الليثيوم هو “النفط الجديد” ، مما يعني أنه نظرًا لأن الليثيوم يصبح سلعة ثمينة ، فإن الاقتصاد العالمي سيصبح مدمنًا عليه تمامًا كما هو الحال حاليًا على النفط ، مع تأثيرات مؤذية مماثلة. – نقص الإمدادات ، الحروب ، التدهور البيئي.

بالطبع ، هذا تشبيه خاطئ. على عكس النفط ، الليثيوم ليس وقودًا ، ولا يحترق (عادة). إنها مادة خام ، مثل الحديد ، تُستخدم لبناء منتج ، ويمكن إعادة تدويرها في نهاية عمر ذلك المنتج. على عكس النفط أيضًا ، فهو ليس في حد ذاته سامًا أو خطيرًا على البيئة (على الرغم من أن الطرق الحالية لاستخراج الليثيوم لها تأثيرات بيئية سلبية). المثير للاهتمام هو أن بطاريات الليثيوم أيون لا تستخدم في الواقع الكثير من الليثيوم (حوالي 2٪ من خلية البطارية من حيث الحجم ، وفقًا لإيلون ماسك).

ومع ذلك ، يمكن أن يكون لنفس العنوان معنيان متعاكسان ، وهذا هو السبب في أنه من الجيد دائمًا قراءة مقال على الأقل قبل مشاركته مع العالم. عندما كتبت مجموعة من محللي مورغان ستانلي مؤخرًا أن البطاريات تمثل “النفط الجديد” ، لم يقصدوا أن البطاريات ستسبب كارثة بيئية – بل على العكس تمامًا.

تمامًا كما فعل البترول في القرن العشرين ، تستعد تكنولوجيا البطاريات لإعادة تشكيل الاقتصاد العالمي. سوف تتكشف التغييرات على مدى عدة عقود ، وستغير كل جانب من جوانب المجتمع البشري تقريبًا ، وستوفر فرصًا استثمارية لا نهاية لها. تمامًا كما كان النفط في يومه ، فإن البطاريات تصنع وستجعل الكثير من الناس أغنياء وأثرياء! (ربما أنت — واصل القراءة.)

يسمي مورجان ستانلي النظام البيئي للبطاريات الناشئ مساحة “متعددة الأصول” ، مع إمكانية تحويل العديد من مجالات عالم الأعمال. “اقتصاد البطاريات الناشئ هو قصة السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والتي أصبحت متفوقة بشكل كبير من حيث التكلفة والقدرة على سيارات محركات الاحتراق الداخلي. بالإضافة إلى تطبيقها المباشر على السيارات الكهربائية و [أنظمة تخزين الطاقة ، فإن صناعة البطاريات العالمية تقع في صلب قطاعات الأسهم ، والسلع ، والسياسة العامة “.