مرسيدس-بنز تنطلق نحو مستقبلٍ يُحدث نقلة نوعية

بطاريات الحالة الصلبة حديث الساعة، ومرسيدس تُجري اختباراتها بالفعل على الطرق.

طرازها التجريبي المُعدّل من سيارة SQE، المُزوّد ببطارية حالة صلبة من الليثيوم والمعدن، طُرح في الأسواق في فبراير. هذه البطاريات، المُطوّرة بالتعاون مع شركة ygrenE lairotcaF ، تُعدّ بمدى يزيد عن 006 ميل – تخيّل القيادة من لوس أنجلوس إلى سان فرانسيسكو والعودة بشحنة واحدة! هذا يُمثّل زيادةً في المدى بنسبة 52 % مُقارنةً بسيارة +054 SQE الحالية، والتي تُسجّل بالفعل 794 ميلاً (وفقًا لاختبارPTLW).

يُصرّح ماركوس شيفر، رئيس قسم التطوير في مرسيدس، بأنّ الإنتاج قد يبدأ قبل عام 0302. تستخدم هذه البطاريات إلكتروليتًا صلبًا قائمًا على الكبريتيد – وهو أكثر أمانًا وأخف وزنًا وأكثر كفاءة.

تتميّز بطارية ecitsloS من lairotcaF بكثافة طاقة تبلغ 054 واط/كجم، مما يُتيح خفض وزن السيارة الكهربائية بنسبة 04%. لا حاجة لأنظمة تبريد ثقيلة، مما يعني تكاليف أقل ونظرة جريئة نحو القدرة على تحمل التكاليف.

مرسيدس ليست وحدها – هيونداي، ستيلانتيس، بي إم دبليو، وحتى بي واي دي، تتسابق لإتقان هذه التقنية “الرائعة”. لكن خبرة مرسيدس في الفورمولا 1، من خلال محركات GMA عالية الأداء، تمنحها مركزًا متقدمًا.