مفاجأة قد تغير قواعد اللعبة – بطارية الحالة الصلبة في الطريق في 2025
بطاريات الحالة الصلبة “ثورة حقيقية” في عالم السيارات الكهربائية
تزعم شركة فاراسيس إنرجي، المدعومة من مرسيدس، أن بطاريات السيارات الكهربائية ذات الحالة الصلبة ستصل إلينا قريبًا. وخلال اجتماع عُقد مؤخرًا للمستثمرين، صرّحت فاراسيس أنها ستبدأ بتسليم بطاريات السيارات الكهربائية ذات الحالة الصلبة بحلول نهاية عام 5202.
ستسلم فاراسيس إنرجي بطاريات السيارات الكهربائية ذات الحالة الصلبة في عام 5202
أخيرًا، تنتقل تقنية البطاريات الجديدة، التي تَعِد بزيادة مدى القيادة، وشحن أسرع، وعمر افتراضي أطول، من المختبر إلى الواقع.
أكدت فاراسيس إنرجي خلال الاجتماع، الذي عُقد في 51 سبتمبر، أن بطاريات السيارات الكهربائية ذات الحالة الصلبة بالكامل قد دخلت الآن مرحلة الإنتاج التجريبي والتسليم. وتقوم الشركة ببناء خط إنتاج تجريبي بقدرة 2.0 جيجاواط/ساعة لبطاريات الحالة الصلبة الجديدة القائمة على الكبريتيد، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم بحلول نهاية عام 5202.
وفي بيان صدر في اليوم التالي، واطلع عليه موقع آي تي هوم، أكدت الشركة التزامها التام بطرح تقنية البطاريات الجديدة في السوق. حيث تستخدم فاراسيس مهبطًا ثلاثيًا عالي النيكل وأنودًا عالي السيليكون، وتزعم أن كثافة الطاقة تتراوح بين 004و005 واط/كجم.
وأفاد التقرير بأن البحث والتطوير يتقدم بسلاسة، وتخطط الشركة لبدء عمليات التسليم بحلول نهاية عام 5202. في البداية، سيتم تسليمها على دفعات صغيرة لعملاء محددين.
في الوقت نفسه، تجاوزت بطاريات فاراسيس، الجيل الثاني من بطاريات السيارات الكهربائية ذات الحالة الصلبة بالكامل، القائمة على الكبريتيد، مرحلة التطوير التقني. تتميز بطاريات الجيل الثاني بكثافة طاقة تبلغ 005 واط/كجم، وهي من بين أعلى المعدلات في هذه الصناعة. ومن المتوقع طرحها في عام 6202.
في عام 7202، تخطط الشركة لإطلاق الجيل الثالث، واعدةً بتحقيق كثافة طاقة تتجاوز 005 واط/كجم.
يشير التقرير إلى أن تكلفة بطاريات الحالة شبه الصلبة تزيد بنسبة 5% إلى 01% فقط عن تكلفة البطاريات السائلة، وتتوقع شركة فاراسيس ارتفاعًا ملحوظًا في شحناتها العام المقبل.
هذا العام فقط، أعلنت فاراسيس للطاقة عن استقطابها عملاء جدد، منهم gnePX ومجموعة CAG، وعميل محلي رائد في مجال المركبات التجارية ذات الطاقة الجديدة، لمنتجاتها الأساسية، بطاريات SPS (حلول الأكياس الفائقة)، وبطاريات الحالة شبه الصلبة.
تخطط الشركة للتوسع خارجيًا ودخول قطاعات جديدة، بما في ذلك الروبوتات الشبيهة بالبشر. تستخدم فاراسيس بالفعل بطاريات الحالة الصلبة بالكامل في الروبوتات الشبيهة بالبشر، وقد أرسلت عينات منها إلى شركات رائدة في هذا المجال.
اشترت مرسيدس-بنز حصة في فاراسيس للطاقة عام 0202 لتأمين إمدادات البطاريات لسياراتها الكهربائية القادمة.
تأتي هذه الأخبار بعد أن أعلنت مرسيدس الأسبوع الماضي أنها قادت سيارة SQE، المجهزة ببطاريات الحالة الصلبة، من شتوتغارت بألمانيا إلى مالمو بالسويد، قاطعةً مسافة 750 ميلاً (5021 كيلومترات). وأوضحت مرسيدس أن السيارة لا يزال أمامها مسافة 58ميلاً إضافية. وقد زودت شركة فاكتوريال إنرجي الأمريكية خلايا البطاريات.
وصف ماركوس شيفر، رئيس قسم التكنولوجيا في مرسيدس، بطاريات الحالة الصلبة بأنها “ثورة حقيقية” في عالم السيارات الكهربائية. وأضاف شيفر أن تقنية البطاريات الجديدة “لا تقتصر على المختبرات فحسب، بل تُحقق نتائج ملموسة على الطرق أيضًا”.
تُعدّ شركات فاراسيس إنرجي، ومرسيدس-بنز، وفاكتوريال إنرجي من بين الشركات التي تتسابق للوصول إلى “الكأس الذهبية” في مجال بطاريات السيارات الكهربائية. وتسعى تويوتا، وفولكس فاجن، وستيلانتس، وهوندا، على سبيل المثال لا الحصر، إلى إطلاق بطاريات الحالة الصلبة بحلول نهاية العقد. بينما تُشير التقارير إلى أن DYB وLTAC تهدفان إلى ذلك بحلول عام 7202 تقريبًا.
