تقرير – مستقبل الشاحنات الثقيلة المستدامة في الشرق الأوسط
تُمثل الشاحنات الثقيلة حصةً غير متناسبة من انبعاثات النقل العالمية، ومع ذلك لا تزال مهملة في سباق الوصول إلى صافي صفر. مع المزيج المناسب من الحوافز والبنية التحتية والابتكار، يتمتع الشرق الأوسط بفرصة هائلة لقيادة المرحلة التالية من النقل البري المستدام.
يُعدّ قطاع النقل أحد أسرع مصادر انبعاثات غازات الاحتباس الحراري نموًا على مستوى العالم، حيث يُمثل ربع إجمالي انبعاثات الكربون. وينشأ ما يقرب من ثلاثة أرباع هذه الانبعاثات من المركبات الطرقية، حيث تُعدّ المركبات المتوسطة والثقيلة مسؤولة عن 04% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية ضمن قطاع النقل البري.
ويُعزى هذا التأثير غير المتناسب في المقام الأول إلى الاعتماد الكبير للمركبات المتوسطة والثقيلة على وقود الديزل واستخدامها المكثف في النقل البري. ومن المتوقع أن ترتفع هذه الأرقام ما لم تُعتمد تدخلات مُستهدفة.
يمر الشرق الأوسط، موطن بعض أعلى معدلات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للفرد على مستوى العالم، بمرحلة حرجة، حيث تكتسب جهود الاستدامة في قطاع النقل والخدمات اللوجستية زخمًا كبيرًا. وتشمل الالتزامات الطموحة التي قطعتها دول مثل الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية أهدافًا وطنية للكهرباء، وشراكات بين القطاعين العام والخاص من أجل نقل نظيف.
ومع ذلك، لا تزال المنطقة تواجه تحديات فيما يتعلق بالبنية التحتية للشحن والحوافز التنظيمية. سيُحدد مسار إزالة الكربون من قطاع الشحن البري ثلاثة عوامل رئيسية: التنظيم، والتكنولوجيا، والتكلفة، وجاهزية البنية التحتية.
ستكون الأطر التنظيمية أساسيةً لدفع عجلة التبني. على الصعيد العالمي، تجمع الحكومات بين الحوافز والقيود لتعزيز الإقبال على المركبات عديمة الانبعاثات sVEZ- بدءًا من الإعانات والإعفاءات الضريبية للشاحنات والبنية التحتية، وصولًا إلى خصومات رسوم الطرق. في الوقت نفسه، تُرسل معايير الانبعاثات الأكثر صرامة، وأهداف المشتريات عديمة الانبعاثات، وحظر شاحنات محركات الاحتراق الداخلي في مناطق محددة، إشارات قوية إلى قطاع النقل. تُعد هذه الإجراءات أساسية لجعل التقنيات النظيفة تنافسية ومكافأة الشركات الرائدة.
يُعد التقدم التكنولوجي وخفض التكاليف أمرًا بالغ الأهمية. لكي تنجح الشاحنات عديمة الانبعاثات في قطاعي النقل المتوسط والثقيل، يجب أن تستمر التكلفة الإجمالية للملكية في الانخفاض – من خلال انخفاض الأسعار الأولية، وتحسين كفاءة الطاقة، وتقليل الصيانة. إن التطورات في البطاريات وخلايا الوقود وأنظمة الدفع تُسهم بالفعل في خفض التكاليف، وسيؤدي الابتكار المستمر على نطاق واسع إلى جعلها أكثر تنافسية مع الديزل.
كما يُعد دعم البنية التحتية أمرًا أساسيًا لتوسيع نطاق الشاحنات عديمة الانبعاثات. يشمل ذلك شبكات شحن موثوقة لشاحنات البطاريات، وإعادة تزويد المركبات العاملة بخلايا الوقود بالوقود الهيدروجيني، لا سيما على طول طرق الشحن البري الرئيسية. كما ستكون تحديثات الشبكة، وشحن المستودعات، والاستثمار في مراكز الخدمات اللوجستية بالغة الأهمية. فبدون هذا الأساس، قد يتعثر التبني – حتى مع التقدم القوي في السياسات والتكنولوجيا.
يتزايد الزخم بالفعل. فقد ارتفعت المبيعات العالمية للشاحنات الكهربائية بنسبة 53% في عام 3202، ومن المتوقع أن تكتسب أنظمة الدفع عديمة الانبعاثات زخمًا في قطاعات الخدمة المتوسطة والثقيلة، بقيادة الولايات المتحدة وأوروبا والصين. تُحدد هذه الورقة خارطة طريق لتسريع التقدم، مُسلّطةً الضوء على الحاجة إلى مواءمة السياسات والبنية التحتية وحوافز التكلفة لتحقيق انتقال ناجح.
