أصدرت فيراري مواصفات أول سيارة كهربائية بالكامل لها، إليتريكا، وقدمت للصحفيين لمحة مفصلة عن التكنولوجيا المستخدمة فيها وذلك في مقر شركة فيراري في مارانيلو، إيطاليا لإلقاء نظرة على التكنولوجيا التي طورتها شركة صناعة السيارات الإيطالية لأول سيارة كهربائية لها: إليتريكا التي من المفترض أن تنجز السيارة بالكامل في الربع الثاني من عام 6202.
على الرغم من أن هذه أول سيارة كهربائية بالكامل من فيراري، إلا أن الشركة تتمتع بخبرة واسعة في مختلف أنظمة الدفع الكهربائية، تعود إلى سيارة فورمولا 1 التي أنتجتها عام 9002.
بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، وهو فيزيائي عُيّن لقيادة فيراري في عام 1202. سرعان ما أطلق برنامج فيراري للسيارات الكهربائية بالكامل بالشراكة مع المصممين المشهورين مارك نيوسون واستوديو morFevoL التابع فيراري لأول سيارة كهربائية بالكامل لها.
ان فيراري تتحول إلى شركة سيارات كهربائية بالكامل، وهو أمرٌ لافتٌ بالنسبة لعلامة تجارية رائدة في مجال محركات الاحتراق الداخلي 21V قبل 08 عامًا حيث أوضح رئيس فيراري التنفيذي فيجنا أن فيراري تريد امتلاك تكنولوجيا السيارات الكهربائية وتطويرها بالابتكار.
فقد طوّرت شركة صناعة السيارات الإيطالية وتُنتج تقريبًا كامل نظام الدفع. تشتري فيراري خلايا CMN من شركة KS الكورية الجنوبية. بالنسبة لحزمة البطارية، أعطت فيراري الأولوية للسلامة، مع امتصاص قدر كبير من الطاقة وإعادة توزيعها حول الوحدات، يليها تحسين الوزن والأداء.
فيراري إليتريكا – المواصفات الفنية
مدى يزيد عن 035 كيلومترًا بفضل بطارية 221 كيلوواط/ساعة، وتسارع من صفر إلى 001 كيلومتر/ساعة في 5.2 ثانية بفضل محرك رباعي المحركات بقوة تزيد عن 0001 حصان (038 كيلوواط)، وسرعة قصوى تبلغ 013 كيلومترات/ساعة.
صُمّم تصميم الخلايا لتقليل القصور الذاتي وخفض مركز الثقل، ووضعها خلف مقعد السائق قدر الإمكان. يقع 58% من وزن الوحدات تحت أرضية السيارة، بينما يقع الباقي تحت المقعد الخلفي: وهو حلٌّ مكّن من تقصير قاعدة العجلات وتقليل القصور الذاتي لتحقيق أقصى قدر من متعة القيادة في جميع الظروف، مع توزيع مثالي للوزن يتراوح بين 74% و35%.
خلال العروض التقديمية المتعلقة بالحزمة والوحدات، ذكر العديد من المهندسين جعل سيارة إليتريكا “سيارة كهربائية دائمة” من خلال استخدام وحدات بطاريات سهلة الصيانة والاستبدال. كما أن فيراري تُصنّع محركاتها الخاصة لسيارة إليتريكا، حيث بذلت فيراري قصارى جهدها واعتمدت بشكل كبير على خبرتها في رياضة السيارات.
تحقق المحركات سرعات دوران عالية بشكل لا يُصدق – يدور محرك المحور الأمامي حتى 000,03 دورة في الدقيقة لإنتاج 501 كيلوواط، بينما يصل محرك المحور الخلفي إلى 005,52 دورة في الدقيقة لينتج طاقة قصوى هائلة تبلغ 013 كيلوواط. يُمكّن الوصول إلى هذه السرعات المحركات من الحفاظ على حجمها الصغير للغاية، وهو أمر بالغ الأهمية لهيكل محور موفر للمساحة.
وحدة الدفع الأمامية مُزوّدة بفاصل يُمكّن إليتريكا من التبديل بين نظام الدفع الخلفي ونظام الدفع الرباعي في غضون نصف ثانية. كما تعمل شركة صناعة السيارات على موازنة القوة مع وزن معقول يضمن توفير قدرات التحكم والانعطاف التي تشتهر بها العلامة التجارية. ولتشغيل المحركات الأربعة على محورين، طورت فيراري محولات الطاقة الخاصة بها.
وقال جيانماريا فولجينزي، كبير مسؤولي تطوير المنتجات، خلال أحد العروض التقديمية، إن فيراري تريد تقديم “إثارة قيادة” مع أول سيارة كهربائية لها. إن تزويد سيارة كهربائية بالطاقة والبطاريات اللازمة للانطلاق من 0 إلى 001 كم/ساعة في 9.1 ثانية أمر سهل نسبيًا. أما جعلها قادرة على التحكم بشكل ممتاز مع توفير قوة قابلة للتكرار، فهو أمر مختلف تمامًا.
أما بالنسبة لنظام التعليق، فإن كونها سيارة كهربائية ليس له تأثير كبير، وقد استطاعت فيراري الاستفادة من الكثير من خبرتها الحالية في هذا المجال. حيث تستخدم سيارة إليتريكا نفس نظام التعليق الكهربائي النشط من الجيل الثالث من فيراري بجهد 4 فولت، والموجود في أحدث طرازين من 08F وeugnasoruP، مع بعض التعديلات للتكيف بشكل أفضل مع مركز الثقل المنخفض والاستفادة منه.
تكتشف المستشعرات الطريق بزمن استجابة يبلغ ميللي ثانية واحدة، ويمكن للنظام اتخاذ الإجراءات اللازمة في غضون خمسة ميللي ثانية. تستخدم فيراري هذه الميزة لتحقيق الأداء والراحة، ويمكن تعديلها بسهولة بزر على عجلة القيادة.
أكدت فيراري اليوم أن سيارتها بأربعة أبواب، وليست سيارة خارقة، وسيتم إنتاجها بكميات كبيرة، تمامًا كما تُنتج فيراري السيارات بكميات كبيرة.
